Отделка фюзеляжа
Фюзеляжи при поточной организации работ отделываются на специальных тележках. На. фиг. 334 показана-тележка для отделки фю-.. зеляжа с фиксацией его по стыковым узлам. На такой тележке* фюзеляж имеет опору только в головной части. Для уравновешивания
килевой часта на тележке укреплен груз. По поточной лнннн тележка передвигается вручную. Для торможения ее установлена винтовая опора. Иногда применяют для опоры киля костыльную тележку (фиг.
|
Фиг. 334. Отделочная тележка для фюзеляжа с* фиксацией по стыковым узлам. I—контргруз; 2-фиксаторы по стыковым узлам фюзеляжа; 3— винтовая опора; 4— колеса тележки; 3 —рельс. |
335), ‘соединяемую с фюзеляжем стержнем за костыльный узел. Если поточная линия имеет механический привод, то костыльная тележка соединяется с конвейерной иепыо.
Широко применяется вследствие простой конструкции отделочная тележка для фюзеляжа, показанная на фиг. 336.
|
Фиг. 335. Костыльная тележка. , /—стержень; 2—опора под костыльный узел; 3—цепь конвейера; стойки; 5—колеса тележки. |
При отделке фюзеляжа устанавливают все бобышки, которые нель* зя было поставить до приклейки обшивки, ставят все металлические узлы и оборудование, предусмотренные технологией, Внутреннюю и
наружную части обшивки ‘зачищают от потеков клея. Наружную часть прошкуривают шлифовальной машинкой.
Для зачистки обшивок агрегатов широко применяют ленточные шлифовальные машинки фирмы Skilsaw (фиг. 337). Такая машинка имеет стеклянную шкурку /, склеенную бесконечной лептой и наде-
тую на два валика. Задний валик — ведущий — вращается от электродвигателя 3 через набор зубчатых шестерен (закрыты крышкой 4). Передний валик 2, установленный на эксцентрике, служит для натяжения шлифовальной ленты. Получающаяся при шлифовании мелкая пыль отсасывается вентилятором 5 в пылесборник б. Вентилятор вращается электродвигателем 7*
|
Фиг. 337. Шлифовальная машинка фирмы Skilsaw. |
Для установки зализов фюзеляжа со стабилизатором применяют специальный передвижной пневматический пресс (фиг. 338). Сварная рама пресса установлена на колеса н передвигается по потоку. В верхней части рамы шарнирно установлены полурамки, в которых укреплены пневматические мешки. При запрессовке зализов стабилизатора фюзеляж килевой частью* опирается на винтовую опору, и его регулируют по высоте до совпадения пневматических мешков с установлен-
ными зализами. Отрегулировав положение фюзеляжа в прессе, скрепляют полурамкн на килевой части хомутом и производят запрессовку.
В зависимости от принятой технологии и конструкции самолета отделанный фюзеляж поступает на участок стыковки его с цеитроплз; ном или в цех лакокрасочных покрытий.
Сборка фюзеляжа стоечной конструкции
Фюзеляжи стоечной конструкции можно собирать последовательно й расчленение. Стоечный фюзеляж собирается последовательно в одном стапеле. При более совершенной технологии расчлененной сборки часть монтажных работ из стапеля общей сборки выносится в отдельные.